國土空間總體規(guī)劃背景下的軌道交通專項(xiàng)規(guī)劃，對哈爾濱市城市軌道交通線網(wǎng)進(jìn)行優(yōu)化研究，從整體線網(wǎng)的角度對軌道交通的系統(tǒng)制式、敷設(shè)方式、運(yùn)營、資源共享、換乘一體化、用地協(xié)調(diào)等方面提出具體的實(shí)施性建議和指引，為哈爾濱市2035國土空間規(guī)劃奠定軌道交通線網(wǎng)基礎(chǔ)。項(xiàng)目獲2019年黑龍江省優(yōu)秀城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計(jì)一等獎。
查看更多結(jié)合包頭城市功能布局、用地特征等現(xiàn)狀，提出步行和自行車差異化分區(qū)，在此基礎(chǔ)上結(jié)合山水景觀資源，規(guī)劃獨(dú)立于市政道路的慢行特色廊道和基于慢行分區(qū)以及慢行出行特征的慢行分級廊道，并進(jìn)一步提出差異化慢行系統(tǒng)建設(shè)指引，以期積極倡導(dǎo)低碳、綠色交通出行，逐步建立一個(gè)適宜慢行的城市。
查看更多國土空間總體規(guī)劃背景下的軌道交通專項(xiàng)規(guī)劃，在徐州全域范圍內(nèi)，統(tǒng)籌國家鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路（軌道）和城市軌道交通，在徐州形成“一張網(wǎng)、多模式、全覆蓋”、“四網(wǎng)”融合、運(yùn)行高效的軌道交通體系。
查看更多隨著《南通建設(shè)上海大都市北翼門戶城市總體方案》獲得江蘇省的批復(fù)，為支撐城市總體戰(zhàn)略規(guī)劃，完善城市公共交通體系，推進(jìn)軌道交通的可持續(xù)發(fā)展，需對原軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃開展優(yōu)化研究工作，以滿足城市發(fā)展的需要。通過軌道交通網(wǎng)絡(luò)加快南通市融入長三角城市群，將南通建設(shè)成為上海大都市北翼門戶城市，提升南通市交通樞紐地位。
查看更多國土空間總體規(guī)劃的背景下的城市綜合交通專項(xiàng)規(guī)劃。在多重國家戰(zhàn)略機(jī)遇背景下，制定桂林市綜合交通的發(fā)展目標(biāo)和發(fā)展策略，支撐空間發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn)、優(yōu)化空間結(jié)構(gòu)、協(xié)調(diào)空間組織關(guān)系，將桂林打造建設(shè)成國際旅游勝地和國家物流樞紐承載城市，形成“一帶一路”有機(jī)銜接的重要支點(diǎn)門戶。
查看更多構(gòu)建“合肥東部新中心”需要的高效、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展的綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)。重點(diǎn)協(xié)調(diào)交通與土地利用、區(qū)內(nèi)交通、進(jìn)出交通、過境交通之間的關(guān)系，同時(shí)引導(dǎo)城市功能合理布局的實(shí)現(xiàn)。
查看更多以問題為導(dǎo)向，宏觀層面提出益津城區(qū)的交通發(fā)展策略；中觀層面進(jìn)行交通設(shè)施布局優(yōu)化和道路網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化調(diào)整研究；微觀層面進(jìn)行節(jié)點(diǎn)和片區(qū)的詳細(xì)交通工程設(shè)計(jì)。
查看更多作為重慶市推行的三年“緩堵保暢”行動計(jì)劃重點(diǎn)內(nèi)容之一，基于改善重慶市已通車運(yùn)營的軌道交通服務(wù)水平，加強(qiáng)軌道交通與其它交通方式的銜接，以“投資小、見效快、惠民生”的理念，獲得了甲方的高度認(rèn)可和市民的熱烈響應(yīng)，在強(qiáng)化軌道引領(lǐng)城市發(fā)展格局，推進(jìn)軌道交通與城市融合發(fā)展，改善運(yùn)營軌道車站交通銜接功能和服務(wù)環(huán)境，提升服務(wù)效率和品質(zhì)方面取得了顯著的成果。同時(shí)主持編制了《重慶市軌道交通車站銜接導(dǎo)則（試行）》，由重...
查看更多作為東北北部中心城市，哈爾濱既是“北京-莫斯科”歐亞高速運(yùn)輸走廊的東方橋頭堡，也是中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊“龍江絲路帶”的重要節(jié)點(diǎn)。隨著國家“一帶一路”戰(zhàn)略、東北振興戰(zhàn)略的深入推進(jìn)，城市發(fā)展框架的拓展和人民日益增長的出行品質(zhì)需求，給綜合交通提出了新要求、新挑戰(zhàn)。在此背景下，我院與兄弟單位共同承擔(dān)了哈爾濱市綜合交通規(guī)劃編制項(xiàng)目，并獲2017年度黑龍江省優(yōu)秀規(guī)劃設(shè)計(jì)一等獎。
查看更多軌道交通是提升城市交通功能的重要途徑，是緩解重慶山地城市交通擁堵的必由之路、根本之策，是深入貫徹習(xí)近平總書記對重慶提出的“兩點(diǎn)”定位，“兩地”“兩高”目標(biāo)和“四個(gè)扎實(shí)”目標(biāo)的重要舉措。重慶市把軌道交通的規(guī)劃建設(shè)作為城市提升和新一輪總體規(guī)劃編制的重要內(nèi)容。
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