項(xiàng)目內(nèi)容：

根據(jù)《城市軌道沿線地區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)導(dǎo)則》，以線路層面規(guī)劃設(shè)計(jì)為切入點(diǎn)，對(duì)包頭市軌道交通沿線的站點(diǎn)周邊進(jìn)行土地開發(fā)利用的規(guī)劃指引編制，規(guī)劃通過現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研與土地開發(fā)潛力評(píng)價(jià)選取出具備一定土地開發(fā)潛力的站點(diǎn)作為規(guī)劃研究對(duì)象，并結(jié)合包頭市城市土地開發(fā)特點(diǎn)，選取了32座站點(diǎn)作為規(guī)劃研究對(duì)象，對(duì)其按照土地開發(fā)潛力和適用于“TOD”綜合開發(fā)理念的潛力進(jìn)行了分類評(píng)價(jià)，最終對(duì)選取出的18座潛力站點(diǎn)進(jìn)行周邊用地的控制性規(guī)劃指引編制，提出用地性質(zhì)、容積率、限制高度等相關(guān)指標(biāo)建議，并增加對(duì)站點(diǎn)的交通一體化規(guī)劃設(shè)計(jì)，形成了各潛力站點(diǎn)的潛力地塊土地開發(fā)利用規(guī)劃控制指引體系。

項(xiàng)目意義：

該項(xiàng)目以“TOD”為規(guī)劃理念，結(jié)合包頭市軌道交通發(fā)展的迫切需求，從潛力地塊的開發(fā)價(jià)值評(píng)價(jià)入手，以站點(diǎn)周邊500-800米為核心范圍，篩選出了大量的可開發(fā)地塊，并以站點(diǎn)周邊統(tǒng)籌規(guī)劃的形式形成了規(guī)劃控制指引，能夠?yàn)橄乱徊桨^市進(jìn)行城市控制性詳細(xì)規(guī)劃編制時(shí)提供重要參考，將城市軌道交通建設(shè)與發(fā)展的需求納入其中，為包頭市城市投資建設(shè)集團(tuán)提供了較為明確的可開發(fā)潛力地塊分類，使其能夠積極籌備和參與相關(guān)地塊的土地開發(fā)活動(dòng)之中。

其更重要的意義在于，包頭市政府在努力吸取“軌道交通建設(shè)被內(nèi)蒙古自治區(qū)叫?！笔录慕?jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，意在通過軌道交通沿線的土地開發(fā)獲取一定收益，從而反哺軌道交通建設(shè)和后期運(yùn)營，緩解政府財(cái)政壓力，落實(shí)自治區(qū)提出的“盡力而為、量力而行”的總方針，以期盡快能夠滿足“軌道交通重新開工”的各項(xiàng)條件，通過本項(xiàng)目，規(guī)劃為業(yè)主在“土地綜合開發(fā)反哺軌道交通”方面提供了有力參考，有助于推進(jìn)包頭市城市軌道交通的下一步發(fā)展。